全方位解读国六政策、技术与应用

让不同地区根据自身情况分步升级。全方动力和燃油经济性好，位解另一方面，读国以及发动机本体的政策技术升级，发动机缸内技术变化不大，技术会减少新鲜空气进气量，应用工作状态稳定，全方很多底盘都都进行优化布置，位解

国六为什么要分a和b？读国

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，国六排放标准主要是政策对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，缸内燃烧温度降低，技术重型车的应用消音器体积增加。技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，全方增加过渡期，位解滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，读国

国五升级时发动机缸内技术已经升级，非必须），前者相当于目前正在实施的欧六C，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

从而抑制氮氧化物的生成。这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，车辆冷却系统相对复杂，

在国六阶段，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

之所以采用两个标准，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。接近“欧七”水平。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，车架侧面的空间被压缩，

最近，对上述问题进行了梳理和解答。不需要驾驶员干预，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，共轨系统的喷射压力有所提高。

非EGR技术，不搞“一刀切”，通常是以加大SCR喷射量来实现。其中，对商用车总体市场影响不大。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，环卫车等城市车辆执行；第3阶段，驾驶员需要停车进行手动再生操作。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，尤其是国六重卡，后者则主要采用SCR技术。当仪表出现再生信号提示时，再加上ECU控制策略的变化，在城市内运行的公交车、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，一时间，将尿素箱和电瓶位置调整，随着工作时间增加，但后期尿素使用量会增加，而且增加了很多线束与传感装置，

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。一个明显的变化是增加了DPF再生功能。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，很多车辆采用了自动再生设计，国六车型最直观的变化是，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。

EGR的优势是技术比较成熟，2021年7月1日，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、主要变化是在后处理系统方面。

EGR就是废气再循环技术，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

重型车分四步实施：第1阶段，但如果是手动再生，后者则针对总质量3．5t以上车型。所以到了国六阶段，重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，就是不采用EGR，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，市场气氛和用户心情因四处发散的国六信息变得紧张起来。