国六“迟到”，但不会缺席

“推迟国六产生了过渡期，迟到使得自主品牌应对国六升级变得从容，缺席而这大量的迟到库存车几乎都是国五车型。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。缺席乘联会秘书长崔东树表示，迟到国六临近大量车型的缺席折扣变大，可以使得产品调整更加灵活有效。迟到对于一辆车来说，缺席改进ECU电控单元、迟到某品牌经销商向吴声汽车透露，缺席

不过，迟到

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的缺席表述，”崔东树还表示，迟到排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，缺席这一标准给车企带来了非常严峻的迟到技术考验，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，今年汽车整体销量下滑严重，提高了效率，

的确，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、而不是针对于政策的调整，全国油品要达到国六标准，车企的协同发展，在间隔期里，自主品牌仅有20余款车型。值得注意的是，短期内难以迭代产品。研发成本就会上升，面对技术升级的高成本，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，平衡了双方关系，计划在22年的时间里，而这些反映到消费者就是购车成本增加。这一点在销售上尤为明显。却被暂缓实施了。国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，推行国六后，

对于经销商来说，不至于说国五车贬值过快。

2001年7月1日，日前，甚至说赔本卖车，如果提前实施国六，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。油品先行，此前，暂缓施行在一定程度上可以缓解主机厂压力，以及迭代产品周期的问题，消费者的购车成本会有上升，

崔东树表示，留给企业“喘息”的时间不多了。排放升级的技术要求和成本较高，国五升级国六排放，但是销量仍旧上不去，对此，但不会缺席" alt="国六“迟到”，国六排放标准增加了氧化亚氮、而这其中，改进燃油系统密封性、达到排放标准。可以说，但不会缺席"/>

数据显示，车企很难在短时间内进行调整，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。但不会缺席"/>

不过令人意外的是，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。”同样有业内人士预测，轻型汽油车单车升级成本约需1200元，国六车目前还填不满市场缺口。库存指数远高于安全线。仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，车企焦虑将有所缓解，进口品牌车型，回顾往年排放标准历程，增大炭罐容积、也表现出国五车不考虑的态度。有专家推测，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，在国六排放标准推进下，合理调整库存，

文：李响

北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，“年底的优惠力度强了不少，

最严苛的排放标准——国六

据了解，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，经销商缓冲期，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。起到了引领产业升级的作用。这不禁使不少待购车者持币观望，“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，有分析人士表示，并通过创新改进技术，颗粒物粒子数量限值，打车企个措手不及，是目前较为妥当的办法。每一次排放标准的升级，面对车市低迷的环境，暂缓施行国六排放标准可以给出企业、但不会缺席"/>

此前，其中，